美以对伊朗的军事行动迅速升级，引发全球物流业的严重连锁反应，导致中东主要中转枢纽几乎全面瘫痪，使得海运和空运货物领域遭遇多年来最严重的干扰。

**霍尔木兹海峡形势严峻**

霍尔木兹海峡的船只通行几乎陷入停滞。国际媒体报道显示，大量船只在阿曼湾锚泊或漂泊，原因是伊朗革命卫队警告称，不允许任何油轮通过该水道。全球最大的几家集装箱航运公司——地中海航运、马士基、达飞和赫伯罗特已暂停通过霍尔木兹海峡及红海运输，并陆续发布通知，暂停了所有中东货物的新预订。为应对这一危机，船司开始实施“绕行”方案，大多数船只正绕行非洲好望角，运输时间增加10至14天。为此，航运公司已引入“附加费”，收费范围在1500美元至4000美元之间。

国际运输工人联合会（ITF）和联合谈判小组（作为国际谈判论坛（IBF）的社会合作伙伴）于3月2日宣布，将霍尔木兹海峡及周边水域指定为高风险区域。该指定启动了对在受影响水域或附近作业的、受国际谈判论坛覆盖的海员的强化保护措施。此外，国际谈判论坛战争行动区域委员会同意在指定高风险区域的现有条件中增加一项：海员有权拒绝驶入该区域。该条款强调，海员作为文职工作人员，不能暴露于军事风险之下，也不能被用作地缘政治冲突中的筹码。他们的安全必须置于所有商业考量之上。国际运输工人联合会表示，该措施覆盖全球约1650万运输工人的权益。

**空天打击引发不稳定局势**

当地时间3月4日凌晨，伊朗伊斯兰革命卫队发布声明，宣布空天部队在3日晚间至4日凌晨开展“真实承诺-4”第16波打击行动，对以色列中部及北部目标发动导弹和无人机袭击，该地区的不稳定局势正在扩大。

克拉克森最新数据显示，海湾地区冲突引发的航运中断才刚刚开始。港口停靠暂停、货运预订取消、海湾内部船舶积压以及航线长时间绕行，这些因素将对全球航运业产生重大次生影响。最明显的是，霍尔木兹海峡已对所有船只关闭，除最具风险承受能力的船东外，其他船只均无法通行。希腊油轮船东Dynacom被指愿意冒险通过该海峡，但其通行量已从每天100艘降至极少。面对伊朗“焚烧过往船只”的威胁，且缺乏战争险保险，西方船东普遍不愿通过该水道。美国计划提供替代性战争险担保，但目前大多数进出海峡的船只仍在原地待命，等待局势进一步发展。

克拉克森指出，这一情况导致至少3200艘船只被困在海湾内部，占全球运力的4%，在未另行通知前，这些运力已从全球船队中扣除。其中，集装箱船超过100艘，另有500艘船只在海峡东侧等待进入，包括急需的空油轮，以便海湾国家维持生产。

**空运与机场关闭影响全球航空**

空运方面，伊朗、伊拉克、约旦、以色列以及包括阿联酋、卡塔尔和科威特在内的多个海湾国家广泛关闭领空，严重阻碍了全球航空旅行和货运。主要国际枢纽如迪拜国际机场、阿布扎比机场和多哈机场在报复性打击后均报告临时暂停运营。截至3月2日，随着各国政府和航空公司争相转移滞留乘客，部分服务已恢复。

根据最新通告，阿联酋航空货运部与卡塔尔航空货运部已对新预订实施临时限制措施。同时，PAL及宿务太平洋航空因安全考虑，已取消或改道多班飞往利雅得、迪拜和多哈的航班。此外，汉莎航空、法国航空及英国航空等其他航空公司也已暂停中东航线服务，预计至少至3月中旬。

与此同时，联邦快递等货运服务提供商已暂停区域运营，并提醒客户，行业正面临严峻挑战，运输时间可能延长。联邦快递表示，其团队成员的安全与福祉是首要任务，因此巴林、科威特、伊拉克、卡塔尔及阿联酋的取件与送货服务已暂时停运，具体恢复时间将另行通知。该地区其他市场的货物运输也可能因此而受到影响。

美以伊冲突持续升级，霍尔木兹海峡的紧张局势及中东机场运营的波动，犹如一颗颗“定时炸弹”，随时可能引发全球物流体系的更大动荡。