OA联盟的概念与背景

OA联盟（Ocean Alliance，海洋联盟）是全球航运业三大核心联盟之一，成立于2016年，由法国达飞轮船（CMA CGM）、中远海运（COSCO）、长荣海运（EMC）和东方海外（OOCL）四家航运巨头组成。其成立背景源于全球航运市场运力过剩、成本高企及数字化转型压力，联盟化成为船公司应对竞争、优化资源的核心策略。截至2025年，OA联盟覆盖全球40条航线，运营330余艘船舶，连接200多个港口，占据亚洲至北美航线30%以上的市场份额，是跨境电商物流的主导力量。

OA联盟的成员与运营模式

核心成员构成

达飞轮船（CMA CGM）：全球第三大船公司，运力占比联盟40%，主导联盟战略。

中远海运（COSCO）：中国航运龙头，运力占比35%，通过收购东方海外强化联盟地位。

长荣海运（EMC）：台湾企业，运力占比15%，以高效航线网络见长。

东方海外（OOCL）：香港企业，运力占比10%，提供精细化服务。

合作机制

资源共享：成员共享船舶、舱位及码头设施，降低空班率与运营成本。

航线协同：重点布局亚洲-北美航线（23条），提供15-25天定提快船服务，时效媲美美森快船但成本更低。

运价稳定：通过联盟统一调控运价，抵御市场波动风险。

OA联盟的行业影响与挑战

优势

规模效应：成员总运力超700万TEU，提升全球话语权。

服务升级：高频次航线覆盖（如美西每周15班），增强客户粘性。

挑战

地缘政治：俄乌冲突等事件迫使联盟调整应急方案。

监管压力：反垄断审查限制联盟进一步扩张。

OA联盟与其他航运联盟对比

联盟成员市场份额核心优势2M马士基、地中海航运34%全球航线最广OA达飞、中远等四家30%亚洲-北美时效领先THE赫伯罗特、现代商船等19%欧洲航线深耕（数据综合自）

未来发展趋势

随着绿色航运与数字化技术推进，OA联盟或将在碳中和船舶、区块链提单等领域率先试点，巩固其“成本-时效”平衡的核心竞争力。